盡管橋梁和隧道的建造可以追溯到幾千年前，但是橋隧跨海通道建設(shè)難度依然非常大，而且和以前的橋梁相比，跨海大橋的長度、跨度、基礎(chǔ)深度都有了更高的要求，施工時還會遇到一些特殊的情況，任何一個惡劣的條件都有可能會讓施工進(jìn)度推到重來。
但是我國的基建隊伍卻做到了，翔安大橋是福建省“六縱十橫”高速公路網(wǎng)及廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的重要組成部分，大橋用到了重達(dá)560噸的專用吊具，能有效縮短吊裝時間，降低風(fēng)險。
同時在合龍段鋼箱梁坐落墩頂后，項目團(tuán)隊采用三向液壓千斤頂，通過智能傳感器和調(diào)位控制系統(tǒng)，將調(diào)位數(shù)據(jù)在信息平臺集成，最終實現(xiàn)毫米級誤差合龍。
三向液壓千斤頂可實現(xiàn)對船體焊.接、鐵路、公路的橋梁或類似梁式重物的位移作業(yè)，進(jìn)行低高度、短距離的垂直方向(Y)橫向(X)和縱向(Z)的位移。該產(chǎn)品特別適用于對各種大型重物的位移及橋梁的安裝。