我國千斤頂事業(yè)起步較晚，但是從改革開放后，尤其是汽車化進程的加快，臥式千斤頂不僅從國外引入了國內(nèi)，同時也在不斷適應市場需求，經(jīng)歷了多次改進和改變。
最早的老款臥式千斤頂結(jié)構(gòu)簡單，其特點是底盤離地面高，車輪只有鋼輪一種形式，動力系統(tǒng)也是單缸機形式，頂升時承載能力較弱;
多年后人們又再次改善千斤頂構(gòu)造，所生產(chǎn)的千斤頂距離地面太低，車輪沒氣的情況下離地會更近，屬于超低型千斤頂，比較適用于低矮型重物的頂升工作。但是它的驅(qū)動系統(tǒng)改成雙缸頂升系統(tǒng)，動力足，頂升速度快;
之后出現(xiàn)的臥式千斤頂就我們當前正在使用的千斤頂，它的底盤距離地面距離適中，當車輪跑氣時也不會突然降落，使重物保持一定的平穩(wěn)性，同時也沿用了雙缸機頂升動力足的優(yōu)勢，另外生產(chǎn)廠家也可以根據(jù)客戶要求為千斤頂安裝上適合地面材質(zhì)的車輪。
從臥式千斤頂的發(fā)展變化中我們可以看出千斤頂發(fā)展過程中主要圍繞著千斤頂?shù)妆P高度和液壓油缸動力系統(tǒng)兩大方面來進行改善。